公交系统大罢工 纽约上班族出行困难……

Union fined, strike continues

      盘根错节的纽约地铁和公共汽车系统因捷运工会的罢工活动陷入了瘫痪,此前,工会与大都会交通局(Metropolitan Transportation Authority)未能就劳工合同达成协议,一场破坏性的罢工活动不可避免地就此拉开序幕。

      这次波及到全市范围的捷运系统罢工是1980年以来的第一次,它给乘车上下班的上班族、假日购物者、快递公司以及卡车运输公司带来了很大的不便,而且时值圣诞购物旺季,预计罢工还将给纽约经济带来沉重打击。平日的周一至周五,纽约市捷运系统日均运送旅客超过700万人次。现在捷运系统关闭后,原来依靠公共交通上下班的人们不得不和陌生人一同搭乘出租车、徒步穿过布鲁克林大桥或挤市郊火车上下班。

      代表3.37万名捷运系统职工的工会组织Transport Workers Union Local 100和MTA在包括工会职工的退休、医疗福利、工资和工作量安排等问题上分歧很大,整个谈判过程充满了火药味。其中双方分歧最大的是MTA要求新雇员只有推迟退休、增加服务年限,才能完全享受MTA的员工退休福利。

      “MTA很清楚,工会对降低医疗和退休福利标准是很难接受的,他们也清楚,在这个问题上采取强硬立场,经济上他们并无充分理由,”TWU Local 100主席图森特(Roger Toussaint)周二早间宣布大罢工时这样表示。目前有10亿美元盈余的MTA则表示,这些资金需要用来填补预计2009年将出现的近10亿美元的亏损。

      周二早间,MTA及工会的发言人均表示,目前双方没有展开新一轮谈判的计划。MTA发言人凯利(Tom Kelly)表示,该组织及纽约市和纽约州司法部长办公室计划于美东时间1100向位于布鲁克林的州最高法庭提出判定工会藐视罪,因为工会违反了该法庭此前作出的不得罢工的裁决。如果这项罪名成立,工会及其会员可能会被罚款,而工会主要领导有可能被判入狱。

      “我们并不希望工会领导入狱,”凯利表示,“如果让他们入狱,反而会激起人们的逆反情绪,这对谈判不会有任何帮助。”记者无法立即联系到TWU Local 100的发言人对MTA打算告工会藐视罪一事作出评论。

      工会与MTA此前的三年期劳工合同于上周五午夜12点到期,但工会没有立刻发动全市范围的大罢工,而是为合约谈判设定了一个新的最后期限,即周二午夜12点。最后,工会执行委员会以28票比10票决定举行罢工。在投票反对罢工的人中有TWU Local 100的上级组织、运输工人工会(Transport Workers Union of America)的主席欧布朗(Michael T. O’Brien)。

      据MTA发言人称,在周二早间谈判破裂以前,MTA曾作出让步,不再要求新雇员必须工作到62岁、在MTA服务满30年才能完全享受退休福利,新雇员可以和老员工享受同等规定,即工作至55岁,服务满25年。但MTA依然坚持新雇员必须将工资额的6%用来缴纳退休金,高于老员工的2%。

      MTA还对原先三年期合同中规定的每年工资调高3%的规定作出修改,变为第一年涨3%,第二年4%,第三年3.5%。雇员们在马丁•路德•金纪念日还将享受带薪假期。

      工会最初曾要求合同期内每年工资涨8%,周一调低至6%,条件是MTA同意减轻对工会成员的惩戒规定。

      使这场谈判更为复杂的是MTA今年近10亿美元的盈余资金。MTA称,这笔钱并非正常经营收入,它主要来自房地产交易税收方面的利好。但许多雇员称,上一份劳工合同规定的加薪幅度很低,现在他们应该为此得到补偿了。图森特还面临著工会内部不同意见人士的压力,他们要求图森特在代表工会时应更强硬。

      工会以及会员可能也要为罢工付出巨大的经济代价。六十年代纽约市捷运系统大罢工后纽约州通过的一项法律规定,公共部门雇员罢工是非法的,须支付高昂的罚款。MTA是纽约州立机构,负责经营纽约市捷运系统以及连接纽约郊区的铁路系统。MTA市郊铁路系统(包括长岛铁路系统和Metro-North铁路)涉及多家工会组织,他们的劳工合同也是独立签署的,罢工期间估计他们会继续运营。

      纽约市应急事务办公室鼓励市民利用其他交通方式出行。周一至周五,早上5点至11点将实行很多交通管治措施,包括车辆不得严重空载、商用车辆限制通行等等。但许多人似乎并不太在意这些规定:一位警察称,早晨高峰期间,他在曼哈顿第二大道和96街交叉口的检查点将大约一半的车打发回头。96街南段的街道上空荡荡的,就像是圣诞节的早晨。

      纽约证交所称,主要员工可以乘坐金融服务行业组织Securities Industry Association包租的巴士抵达纽约证交所位于曼哈顿下城的总部。Securities Industry Association也为十多家华尔街券商和银行的一些员工提供搭乘服务。许多雇员将在家或在其他办公地点进行远程操作。在纽约证交所场内工作的交易员和经纪人也在计划搭车、乘坐出租车或步行上班。

      纽约商交所(New York Mercantile Exchange)也为重要雇员租了巴士或在曼哈顿下城和新泽西州的泽西城订了酒店房间。

香港时间2005年12月21日16:29更新

 

转载自“华尔街日报”2005年12月21日

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